以下是:NM500耐磨钢板2025畅销新品的产品参数
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近日，“酒钢牌”铁路车辆用热轧耐候钢Q345NQR2试制成功，产品表面质量、力学性能得到客户认可，实现了CSP生产线耐候钢销量零的突破。
从低强度普通碳钢、低强度耐候钢，到高强度耐候钢，近年来，随着钢铁技术的进步以及铁路车辆高速、重载、低成本要求的不断提高，铁路车辆车体材料实现了从低端到高端的转变。
为了在铁路车辆行业分得“蛋糕”，在成功研发Q310NQL2耐候钢和广泛市场调研的基础上，今年4月份，宏兴股份公司碳钢薄板厂、钢铁研究院碳钢板带研究所的技术人员使出“浑身解数”，向热轧耐候钢Q345NQR2发起“进攻”。
“产品种类不同，用途也不一样。”碳钢板带研究所产品研发责工吝理平说，热轧耐候钢Q345NQR2是在普通钢中添加一定量的铜、磷、铬、镍等元素后制成的低合金钢，具有良好的耐大气腐蚀性能，其寿命是普通钢的4倍左右，主要用于制作铁路车辆的车门。
CSP生产线流程紧凑、速度快，从钢水到热轧卷材多不超过4个小时，对生产中间环节的控制要求非常苛刻，连铸生产控制难度较大；加入铜、铬、镍等合金元素后，易造成浇铸过程结晶器保护渣变性，影响传热，甚至导致铸坯裂纹和粘接漏钢；铸坯上氧化铁皮黏度大，不易，造成表面质量缺陷……生产耐候钢，在常规热连轧生产线算得上“小菜一碟”，但在CSP上生产难度很大。
“但是酒钢只有CSP一条热轧生产线。”吝理平说，“我们只能立足现有工艺、设备装备水平，啃下这块‘硬骨头’。”
掌握加工特点、制定轧制方案、明确操作要领、调整合金配比、优化生产工艺、加强生产组织……精诚所至、金石为开，终于，热轧耐候钢Q345NQR2于近日试制成功，并赢得客户青睐，成为碳钢热轧产品序列中附加值 的产品。
比普通碳钢长寿。“铁路车辆升级换代势不可挡，耐候钢需求定会日益增多。”吝理平说，下一步，该厂将进一步优化工艺，在提高热轧耐候钢产品质量上下功夫，同时下大力气开发低成本经济型耐候钢，助力酒钢高质量发展。
《厂家直销》聊城百舸耐磨板公司——(耐磨板销量 ﹑耐磨板全国配送中心)
规格范围：钢板宽1500-4020mm,厚8-100mm，长3000-27000mm。(经双方协议，可供应更大规格的钢板)
交货状态：根据用户的使用要求，可按热轧、正火、回火、正火加回火、调质、等不同状态交货。
执行标准：根据用户使用要求，可按以下标准交货： 标准，冶金行业标准。
质量级别：A、B、L
同时兼营涟钢、湘钢、宝钢、安钢、济钢等各大钢厂的板材。也可按用户要求切割法兰及异型件，加工成品或半成品交货，并备有大量现货，并可运输，欢迎来电、来函洽谈业务。
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